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资讽一本道999 “老年代步车”中青年买得多

老板告诉记者,买“老代”的中青年渐渐增多,“这车不占地儿,便宜啊。”在此销售的四轮“老代”从一万多元到三万多元不等,最高时速都在约40公里。老板表示,贵点儿的“老代”,空调、倒车雷达齐全,而且有合同、三包甚至保险。“是非机动车第三者责任险。”然而老板的话前后矛盾——“老代”没法上牌,驾驶者却“最好有机动车驾驶证”。这里唯一可以上牌的是一辆挂着“北京”标志的“老代”,因为时速高达80公里,所以要上新能源车的绿牌。

在健翔桥周围,记者没有找到“老代”的销售点。实际上,从2018年7月1日起,北京市禁售违规电动车,“老代”的销售网点便越来越少。但在北京的城乡结合部,“老代”更受青睐。

5月7日下午,记者重访健翔桥南。不一会儿,就看到有“老代”从这段约百米长的路段驶过。在下午2点到3点的非高峰时段资讽一本道999,记者在双侧辅路来回观察资讽一本道999,看到了约10辆“老代”在行驶资讽一本道999,没有逆行现象。另外,停在路侧的也有约10辆。在周围散步的市民表示,早晚高峰期间,这里的“老代”更多。

中青年购买者渐增多

北京市隆安律师事务所杨晓波律师表示,“老代”涉及的交通事故中,体现出几个“多数”特点:交警多数会将“老代”认定为机动车,而“老代”多数为无牌上路,驾驶者多数无证,所以多数都被判定为主要责任;即便购买了“非机动车第三者责任险”,保险公司多数也会拒绝理赔。本报记者 孙毅 文并摄

(责任编辑:陈更)

记者调查发现,涉嫌非法上路的老年代步车依然在狂奔,且驾驶者中,中青年人占比越来越大,车辆迎合“潮流”的改变越来越多,但依旧不靠谱。

健翔桥南,京藏高速辅路,在下午2点这个非高峰时段,一辆辆老年代步车呼啸而过。就在5月4日,一男子在该路段驾驶老年代步车逆行,并拍摄视频炫耀。一天后,海淀警方对40岁的驾驶员冯某进行传唤,后冯某因涉嫌以危险方式危害公共安全罪被警方依法刑事拘留。

旧宫一处老年代步车销售点正在为代步车加装太阳能板。

旧宫东西大街上有更多“老代”销售点,密密麻麻摆放着各种类型的“老代”。在其中一处,记者发现工作人员正在给一辆“老代”安装太阳能电池板。“这不从‘五一’开始不能私拉电线充电了吗,装个太阳能的,充电方便。”他说的是《北京物业管理条例》实施后,电动车充电将被严管。为应对充电难,买车者可以多花2000元加装太阳能电池板,随时补电。

记者就“老代”问题咨询了有关交通队,得到的回复很明确:“无法上牌的老年代步车,不能上路行驶。”

回应

现场

老年代步车通常是指时速超过二十公里的三轮或四轮电动车,因起初老年驾驶者居多而得名。在40岁的冯某拍摄的视频中,他称自己的老年代步车为“老代”。

无牌“老代”上路即违法

记者观察到这些行驶和停靠着的“老代”,无论是三轮的还是四轮的,都没有悬挂车牌,但在京藏辅路,多数“老代”都行驶在机动车道上。市民小方说:“我知道前几天那个拍视频的事,这个路段,老年代步车没什么新鲜的,别的地方也有啊,哪儿都不少。”

在健翔桥南,京藏高速辅路上行驶的老年代步车。

靠近南五环的地铁旧宫站,一辆“老代”正在等待着它的客人,驾驶者徘徊在车外,疑似趴活儿。距此不远的珊瑚桥南,有一家“老代”销售点,一对约30岁的年轻夫妇正在试驾,从黄村赶来的他俩,准备买一辆“老代”自用。

“老代”开上机动车道

变化

据《经济观察报》4月30日消息,“老年代步车销售在疫情下逆势上扬”——受到疫情影响,诸多车企仅恢复了六七成销量的时候,山东某老年代步车厂早已达到了去年同期的销量水平。

四轮“老代”售价在一万多元到四万元不等,除极个别车型可以悬挂绿色的新能源号牌外,其他都没法上牌。但是,“老代”经销点极少提醒消费者证照相关事宜,只管卖车。有销售表示:“四轮的牌子都上不了,开车的人,有没有本儿都一样(违法)。”

汽车业内人士“老翁”告诉记者,“老代”确实开始受到中青年的青睐,反映了部分人的用车需求。但是四轮“老代”,绝大多数都上不了工信部的《道路机动车辆生产企业及产品公告》,无法上牌。一旦上路,就属于违法行为。当然,如果驾驶者没有驾驶证,同样违法。

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